故障案例——更換輔機(jī)齒輪軸承
2024-02-20
作者：孫磊
事件描述
該索道為單線循環(huán)固定抱索器脈動(dòng)吊廂組式索道。索道全線斜長(zhǎng)567米，高差312米，沿途共有8個(gè)支架，12個(gè)吊廂（3個(gè)吊廂一組，共4組）。
在日常巡檢過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)輔機(jī)下端齒輪接觸部位在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中存在異響，后來(lái)加大巡檢力度，對(duì)輔機(jī)下端齒輪部位進(jìn)行不定期的測(cè)溫和巡視。索道停運(yùn)后對(duì)輔機(jī)齒輪軸承部位的螺栓進(jìn)行緊固檢查，通過(guò)幾天的觀察，溫度在正常范圍內(nèi)，異響依然存在，嘗試給齒輪軸承注入潤(rùn)滑脂，但是沒(méi)有注油孔。
處理過(guò)程
通過(guò)與輔機(jī)廠家進(jìn)行問(wèn)題溝通，廠家初步認(rèn)為是齒輪軸承的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)決定，將索道停運(yùn)一天，對(duì)輔機(jī)下端齒輪軸承進(jìn)行更換。在廠家到來(lái)之前我們索道召開(kāi)會(huì)議，制定更換方案，針對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了討論，準(zhǔn)備工具為：3噸手拉葫蘆兩臺(tái)，46mm套筒一把，大錘一把，打磨機(jī)、打磨頭、手電鉆、活口扳手、吊裝帶、砂紙等。
廠家到來(lái)后，開(kāi)始了對(duì)輔機(jī)齒輪軸承的拆卸工作，首先切斷電源，利用下班時(shí)間機(jī)電人員對(duì)輔機(jī)電機(jī)、減速機(jī)進(jìn)行拆解。準(zhǔn)備工作全部到位后，廠家和機(jī)電人員開(kāi)始拆卸工作，在檢修大梁懸掛吊裝帶，把3噸手拉葫蘆安裝好，將電機(jī)與減速機(jī)的固定螺栓拆除，把吊裝帶環(huán)繞電機(jī)一圈后與手拉葫蘆固定牢固，檢查確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后，緩慢的升起手拉葫蘆，將電機(jī)放在檢修平臺(tái)；然后，將減速機(jī)的緊固螺栓拆除，把固定在減速機(jī)的吊裝帶與手拉葫蘆緊固好，將減速機(jī)放在檢修平臺(tái)；臨末將另一臺(tái)3噸手拉葫蘆通過(guò)吊裝帶懸掛在檢修大梁上，通過(guò)鋼絲繩連接在輔機(jī)下端的螺孔內(nèi)，把鋼絲繩和手拉葫蘆固定牢固，用套筒把軸承端蓋下端與機(jī)臺(tái)緊固在一起的螺栓拆除，標(biāo)記各個(gè)螺孔的原始位置，緩慢起吊手拉葫蘆，把下端整體抬起，通過(guò)手拉葫蘆將剛才整體拆卸的部位送至站臺(tái)。用拔輪器將輔機(jī)齒輪拆卸下來(lái)，標(biāo)記小齒輪的原始位置；將軸承端蓋打開(kāi)通過(guò)拔輪器取出軸承，進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，生銹的部位進(jìn)行除銹打磨。在端體的兩個(gè)側(cè)面對(duì)著用手電鉆打兩個(gè)和黃油咀大小的孔，這兩個(gè)孔正好在軸承的中間位置，用絲錐擴(kuò)孔后，分別按上黃油咀，這樣上下兩軸承就能注入潤(rùn)滑脂，得到充分潤(rùn)滑。安裝新的軸承型號(hào)為：32038X2，內(nèi)徑為：300*300*65mm，通過(guò)新開(kāi)的油孔注入潤(rùn)滑脂，將端蓋緊固，按原來(lái)的位置安裝小齒輪，通過(guò)手拉葫蘆將下端整體升起按原來(lái)的位置安裝好，并且調(diào)整大齒圈與小齒輪嚙合的位置，緊固螺栓，確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后開(kāi)機(jī)緩慢試車，如果發(fā)現(xiàn)運(yùn)行過(guò)程中大齒圈與小齒輪嚙合的不充分，停機(jī)重新調(diào)整位置，直至大齒圈與小齒輪充分嚙合，沒(méi)有異響的時(shí)候緊固螺栓，依次安裝減速機(jī)、電機(jī)，減速機(jī)安裝完成后緊固所有螺栓、安裝電纜線。把工具收拾好開(kāi)機(jī)試車，發(fā)現(xiàn)異響消失，啟動(dòng)輔機(jī)，空載索道運(yùn)轉(zhuǎn)20min，索道正常運(yùn)行，無(wú)異常情況。
分析
由于本索道的輔機(jī)齒輪的部位和大齒圈不是分離的，主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中大齒圈和齒輪都是整體運(yùn)轉(zhuǎn)的，這樣就加大了齒輪之間的磨損。輔機(jī)下端軸承部位沒(méi)有注油孔，軸承在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中沒(méi)有得到充分潤(rùn)滑，使軸承造成損傷。
結(jié)論
因輔機(jī)齒輪軸承在長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中沒(méi)有定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)引起設(shè)備異響。
建議
好通過(guò)廠家和有關(guān)設(shè)計(jì)人員探討，進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。將輔機(jī)齒輪和驅(qū)動(dòng)輪大齒圈分離，需要轉(zhuǎn)動(dòng)輔機(jī)時(shí)，通過(guò)調(diào)整輔機(jī)齒輪和大齒圈嚙合，不需要時(shí)進(jìn)行分離，這樣可以減少齒輪之間的磨損，提高輔機(jī)齒輪軸承部分的使用壽命。索道要想安全有效的運(yùn)行，必須加強(qiáng)對(duì)索道設(shè)備進(jìn)行定期的檢修維護(hù)工作。維護(hù)工作應(yīng)該制度化、規(guī)范化、常態(tài)化，杜絕安全事故的發(fā)生，讓每一位乘坐索道觀光的游客都獲得安全保障，進(jìn)一步提高索道安全性和經(jīng)濟(jì)效益，確保索道長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。
（來(lái)源：索道運(yùn)維俱樂(lè)部）
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